本周二陈小姐的车在天河北与其他车发生碰撞，她报案后在车险代理人员的陪同下到指定的维修厂去修车，当陈小姐问起车辆维修后如何结算费用时，得到的答复却是“先修车，过两天再看看保险公司有何规定”。尽管从11月1日开始，广东省推行“赔款支付全额转账”制度，目前有车主在修车后不知道付款该按“惯例”还是“新例”，“车险《赔款支付全额转账》刚实施，目前的情况有点乱”某车行一位陈姓理赔人员的话，形象概括了赔款制度实施首周的情况。
车行：保险公司“先热后冷”
按照《广东机动车辆保险赔款支付额转账管理办法》规定，车险“赔款支付全额转账”制度已于本月1日开始实施，从这一天开始，车主在办理车险理赔时，必须先把修车费用付给车行，再由保险公司把赔付款转账至投保人同名账户。在上个月的采访中，记者与保险公司的内部人士沟通时，不少保险公司均表示会做好转型阶段衔接工作，有保险公司甚至向记者透露，在25日公司系统改造工作完毕之后，还会召集车行代表开会，讨论制度实施过程中可能出现的问题。
本周记者在多个车行采访时意外发现，这个制度目前还没有得到较好贯彻，“在媒体刚公布这一制度的时候，多个公司高层主动找我们聊天，态度非常积极，我们以为近日会有细则出台，但是从上月下旬开始，保险公司再也没有找我们沟通。不知道是保险公司把我们遗忘了，还是所有车行都面临着同样的情况？”有一家日系车行的老总在采访中向记者提出这样的疑惑。由于没有得到任何一家保险公司书面通知，该车行不清楚“赔款支付全额转账”制度是否如期实施，截至本周二记者采访时，该车行仍然在为车主垫付修车费用。除此之外，还有车行老总告诉记者，目前保险公司对赔款转账制度的理解有异，有的公司规定11月1日出险的车辆需按新规定操作，有的则是规定11月1日结案的事故车均需要车主先付修车费。
多数受访车行表示，从11月1日开始，已要求消费者在提车前必须付清相关费用。“大部分保险公司都只是在前段时间把保监局的文件转发给我们，并没有给我们发放具体操作细则。”在采访中，上海通用、长安福特、东风日产等多个品牌车行理赔人员均如此告诉记者。记者了解到，只有人保财险专门拟定一份面向车行的《关于规范代交车险赔案管理的通知》，很多车行在受理其他保险公司的理赔案件时便“依样画葫芦”。
车主：重大事故该如何避险？
去年曾经驾着锐志车出重大车祸、后来更换奔驰C级车的车主陈先生告诉记者，如果发生几万元、甚至十几万重大意外，普通车主无法独立支付高昂事故费用，在这样的情况下，如何体现保险规避风险的功能？
实际上，“赔款支付全额转账”制度并非“一刀切”，也考虑到这种情况存在，保监局制定相关配套办法，要求保险公司建立完善赔款预先支付办法。对事故责任、保险责任及定损金额确定的保险赔案，经被保险人提出预付申请，保险公司应当在3个工作日内先行向被保险人预付不低于定损金额50%的赔款。即使对于定损金额不能确定的，保险公司应依照《保险法》第二十五条等有关法律法规先予支付。“公司并没有告诉我们有这项规定”，记者询问几家保险公司的理赔人员，得到这样回答，有车行理赔人员告诉记者，他们也曾提出陈先生这样的担忧，但无法得到保险公司答复。
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保监局：宣传文件随后推出
记者就“赔款支付全额转账”实施过程中所出现的问题采访保险局。该局财产险处相关人士表示，保监局密切观察这项制度实施效果，目前已对保险公司系统进行二次验收，未来将会推出针对“赔款支付全额转账”宣传文件。文件将会用问答的形式来解释制度细节。并明确规定，保险公司不按制度规定操作，将会受到何种惩罚。
暗访：已有维修厂推出“揾食”新招
在车行与维修厂代办索赔的时候，很多车主并不清楚每一次事故的修车费用，有些车行或者是维修厂便钻此空子，用投保车去扩大损失获利。“赔款支付全额转账”制度实施的目的，就是挤出车险理赔中的水分、净化车险环境。然而记者采访中发现，“上有政策、下有对策”，一些修理厂已经想出了“揾食”新招。
有车主向记者透露，近日有维修厂工作人员在其车辆出险时作出承诺，如果到该修理厂修车，费用是发票价的80%，也就是车主可以获得20%的“好处费”。而番禺有车行老总告诉记者，这种情况确实存在，并且对4S店的理赔工作造成了冲击，希望保险公司能够尽快想办法整治。
对此，东莞人保财险公司一位高层告诉记者，这是维修厂抢客的一种方式，尽管其中也有猫腻存在，但由于车险赔款将转至投保人同名账户，车主知道具体的修车费用，维修厂理赔环节的水分可以得到有效控制。“另外，我们也会按比例抽查事故车辆，检验其中所用的零部件与维修费是否相匹配，令车险理赔的操作更加规范。”