与小排量车购置税优惠“缩水”不同，汽车以旧换新的补贴则是大幅提高。今年想换新车的车主们注意了，财政部、商务部日前下发通知，将汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。已按旧标准领取补贴的车主，可按照新标准补领差额。
最高补贴额是以前的3倍
《通知》明确提出，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由现在的3000～6000元调整到5000～18000元，同时将车辆使用年计算的终止日期调整为交售给报废汽车回收拆解企业的日期。其中，除了1升及以下排量轿车、专项作业车补贴没有变化，其他各种车型的补贴上调了2000—12000元不等，这样提前报废旧车并购买新车的人最高补贴能领到18000元。
对于已按旧标准领取汽车以旧换新补贴的车主，两部委表示可按照新标准补领差额。例如李某去年8月份提前报废一辆1.35升排量轿车并购买了新车，按照原规定已经领了6000元补贴，而根据昨日公布的新标准他报废的车型的补贴已经提高到18000元，经过当地商务、环保等部门按有关程序进行确认后，财政部门会向他补发12000元。
“以前一辆车最高补贴6000元，现在最高补贴是以前的3倍。”国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，此前国家安排50亿元资金用于汽车以旧换新，但由于补贴标准不高，导致市场反应平淡，经过行业多方反映以及国家部委的调研之后，决定调高补贴标准，而且还在原来的黄标车、客货车基础上，将轿车纳入补贴范围。
将促今年车市增长
商务部、财政部等10部委去年6月联合推出了汽车以旧换新政策，提前报废旧车并购买新车的人，可享受3000—6000元不等的补贴。但是在实施中，因为补贴标准偏低，很多人宁愿把车卖入二手市场，也不愿意以旧换新。
成都二手车某高级评估师表示，调整后的补贴标准基本与二手车价格拉平。“车龄十几年的化油器老车在二手车市场上基本也就是这样的价钱，以前很多人为了收益最大化还是首选进入二手车市场，补贴上调后应该会加速老旧‘黄标’车辆的报废。”他表示，“新标准实行后，对于二手市场上的低价位车以及不太环保的车辆售价都会产生一定影响，预计此类车辆价格会有小幅回落。”
徐长明表示，此前预计2010年车市增速有望达到15%左右，现在以旧换新补贴大幅上调，今年车市增速将更快，肯定会促使一大批有车一族更换新车。
将促进自主品牌车销量
业内人士认为，补贴金额的大幅提高不仅能提高二三级汽车市场以旧换新的速度，还能大力促进自主品牌汽车的销量。此前汽车以旧换新补贴少，很多车主认为提前报废还不如转卖。现在提高补贴之后，以旧换新就非常划得来。
记者了解到，二手车市场上，买卖比较多的是捷达、富康和桑塔纳的老车，之前转卖时价格并不高，现在提前报废以旧换新，
最高能享受1.8万补贴，对消费者非常有吸引力。而消费者在拿到补贴金额后，只需再添加少部分钱就可以再买一款新车。这对自主品牌汽车来说是一个非常利好的消息，因为很多自主品牌的低端车型起步价就在3万多而已。长安汽车市场部负责人也认为，汽车以旧换新补贴力度加大，长安汽车旗下的跨越轻卡、微卡受益很大，今年应该会有可喜的成绩。
■业界反响
专家观点：汽车以旧换新标准提高中国仍低于欧洲
对于汽车以旧换新标准的提高，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，1.8万这个数字与欧洲国家相比其实并不高。欧洲国家一直都鼓励汽车的以旧换新，很早就已经达到3000欧元。“正常的汽车报废应该是15年以上，政府出台的政策是希望9年左右的车进行更新，老旧车实在是污染重，油耗高，现在在路上跑的汽车还有1500万辆是10年以前的汽车，”他说。
国家对汽车以旧换新加大了刺激力度，提前报废老旧汽车，但贾新光认为，根据新标准，以旧换新的补贴价格快接近旧车交易价格，但还是偏低，能发挥的作用可能还是有限。
国际上以旧换新补贴的水平普遍在3000美元到3000欧元左右，比卖旧车的价格是要高一些的，因为不高的话，车主不会提前报废。贾新光还建议，对于汽车以旧换新，地方还应增加一些补贴和配套办法。
补贴标准提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000～6000元调整到5000~18000元；重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载客车分别调整为18000元、11000元、7000元、5000元；1.35升及以上、1～1.35升、1升及以下排量轿车分别调整为18000元、10000元、6000元。