本报讯 (记者 党率航)10月11日，现场作业人员操作我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，将首对500米长钢轨平稳铺设在西康高铁西安东站至牛背梁站区间的道床上。这标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局负责铺轨施工的西安至安康高速铁路全线铺轨正式启动。
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，线路穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂，桥隧比高达94%。全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里，道岔铺设78组，道岔运输难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
“西康高铁正式启动铺轨，标志着西康高铁建设进入全面攻坚阶段。我们将在10月至12月间进行铺轨作业，为后续工程验收和联调联试打下坚实基础。截至目前，西康高铁20座隧道已全部贯通，26座桥梁主体已全部完成，406孔箱梁已全部架设，新建6座站房已完成设计总量的70%，四电集成工程整体完成超72%，无砟轨道完成设计总量的97%，西康高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江说。
为确保铺轨作业有序开展，施工单位中铁一局提前优化长轨运输方案，铺轨基地现场的32台智能群吊通过同步控制系统，实现了长轨的高效精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，安全方面也有了保障。
西康高铁建成通车后，将大幅缩短沿线地区时空距离，提升铁路运输服务水平，对于释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。