限牌措施出台之后，广佛同城“候鸟群体”会受到影响，政府怎么解决他们的问题？
“城市交通拥堵问题的根本，是城市规划和功能布局的合理性问题。传统摊大饼式的城市扩张造成居住、就业分离的情况，所以通勤性的交通需求很大。”陈如桂表示，“要从根本上解决交通拥堵问题，就要从规划入手，按照‘一个都会区，两个新城，三个副中心，15个中心镇，1142个行政村’的城乡结构，做好规划，特别是要做好新区、副中心和中心镇的公共服务设施配套，包括交通设施配套。通过产业配套和公共服务功能的完善，使得居住在这些新区、副中心和中心镇里面的人在那里面就业，在那里就业的人群就地生活，疏散中心区人口，减少中心城区的交通压力。”
四字方针
建，是指规划建设。“十二五”期间，政府将安排超过240项交通建设项目，投资超过2700亿加快交通设施建设，涵盖空港、海港、铁路客运交通枢纽、城际和城市轨道交通、高快速路、城市道路等多个方面。
增，是指增强服务。增强公共交通服务的吸引力，大力发展以地铁为骨干的轨道交通，大力发展以公交车为主力的地面交通，同时研究发展轻轨和水上交通，大力发展出租车业，接下来通过优化公交线网，增加公交专项服务，全面提升公交的服务质量和水平。
管，是指加强管理。通过加强交通服务的精细化、智能化和人性化管理，通过精细化管理和智能化调度，综合提高城市交通运行效能和水平；通过实施人性化的管理服务，特别是要改善乘车环境，切实提升公交服务的质量和水平。
限，是指需求调控。包括市区的货车限行，汽车保有量的调控，以及对外地车进入广州，在一定时段和特定区域进行限行等。
13677计划
通过加快包括城际轨道交通在内的交通基础设施建设，争取在“十二五”末基本实现广州在1个小时内能直达珠三角各城市；环城高速范围内，30分钟可通过公共交通到达市中心；在南沙、萝岗、从化、增城、花都，两城三个副中心，可通过公共交通在60分钟到广州市中心；市民选择公共交通出行占机动化出行的比例超过70%，其中选择地铁出行的比例在公共交通中占70%以上。
释疑
问题
1
限牌令属“顶风作案”？
发布会持续了一个多小时，主持人宣布会议结束后，陈如桂还跟个别媒体记者深入细聊，在聊到限牌政策是否会对广州的汽车产业产生冲击时，陈如桂若有所思起来，他再次走上主席台，喊住将要离场的记者，表示要耽误大家一点时间继续探讨一下这个问题。
陈如桂说，有人拿出国务院的相关条文指责广州市的限牌令是“顶风作案”，称地方政府不应该制定限牌的政策，这样做对汽车产业是重大的打击。“但这样的指责是不合理的也是没有意义的。因为个别人提到2009年3月20日国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》，该规划期为2009——2011年，去年期满了。我们的限牌令不在这个时间范围内。”
陈如桂还说，广州市限牌是为了缓解交通压力、净化空气环境和大力发展公共交通。经济发展、环境优先，虽然汽车产业是广州的重要产业，但广州的汽车产业也并非完全对内销售，对外销售的份额还是很大的，限牌对广州汽车制造业有一定影响，但这种影响是很小的。市委市政府将一如既往地支持广州汽车产业的持续稳定发展。
问题
2
新能源汽车将不受限？
对于新能源汽车与限牌的关系，陈如桂答复道，发展新能源汽车，与我们这次限牌政策应该要分开，新能源车并不一定能享受政策优惠躲过限牌。