有关方面第一时间对此并没有明确说法。就在事发当天，有媒体曝出“哈尔滨市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位”，一时间舆论哗然，网上一片批评声。
针对网民质疑，哈尔滨市25日召开新闻发布回应，“此事并不存在”。相关负责人表示，市建委已经按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将把以上单位名单一并向社会公布。
既然宣称“不存在”，却不公布名单，公众质疑因此难以平息。网民“梦浮寂海”说，设计、施工、监理单位还成了保密单位了？网民“737173631”说，出了这么大的事故，公布名单还要适时才能公布，真搞不懂。
记者随机采访几位哈尔滨市民，他们说，当事人知道、有关部门知道，就老百姓不知道，让这些单位“隐姓埋名”究竟为了什么？有关部门和事故涉及单位应该勇于担当责任。
事故调查需要时间，公众都能理解。但事发3天里的2次新闻发布会，却让不少人疑惑，事故原因扑朔迷离。
在事故桥梁与阳明滩大桥关系上，哈尔滨市建委副主任孙庆德24日曾表示，发生事故的工程为连接阳明滩大桥的疏解工程。
而在25日新闻发布会上，黄玉生将此次事故称为“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑事故”。他说：“事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝桥，长121米。该项目属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。”
对于事故原因，市政府秘书长黄玉生在事发后的第一次新闻发布会后说：“我在现场看应该说是超载，可能涉及到严重超载，因为它比较复杂，需要一段时间。不能马上得出结论。”
在25日的新闻发布会中，黄玉生表示，市安监、交通和公安交管部门在调查事故中，将倾覆的车辆按位置由前至后（由北至南排序）分别编为1－4号车。据测，“1号”车车货重为22吨，2－4号车车货总重400吨以上；2－4号车货厢体积均有改动，为非标车辆。
他说，哈尔滨已经在全市范围内开展桥涵排查与车辆超载治理工作。
除了货车超载，对公众怀疑的桥梁质量是否有问题，哈尔滨市至今未正面回应。
随着事故处理的深入，如何问责，也成为关注焦点。按照哈尔滨市政府常务会议审议通过的《哈尔滨市行政问责规定》，将行政问责的情形分为决策违规、执行不力、管理不善、行为失范四个方面，共计四条三十六项。
按照问责规定，行政问责程序分为启动、调查、决定、送达、公开等程序。除领导干部外，也将一般工作人员纳入到行政问责的范围。
目前，尚未有哈尔滨市对这次事故启动行政问责的消息。（新华网）