媒体报道，近日中共中央总书记习近平带领6位政治局常委和书记处同志，从中南海出发到国家博物馆参观《复兴之路》展览，沿途不封路，而是跟着社会车辆过来的。
无独有偶。12月8日，中共中央总书记习近平到深圳视察，“没有看到任何的欢迎横幅，也没有列队迎送的环节，”车队行进中，没有封闭任何道路，公交、出租、私家车与车队并行，“道路畅通如常”。在莲花山向邓小平雕像敬献花篮时，现场既不见红地毯，也没有请民众离场。
之所以对这两个新闻格外关注，是因为不久前，我就遭遇了一次封路事件。当时正值下班高峰区，我与一大帮人被执行交通管制的交巡警阻在十字路口，等待了大约十分钟后，眼睁睁地看着一个车队从面前呼啸而过，扬长而去。在等待的当儿，好几位市民都愤愤不平地操起了国骂。当然，这种声音坐在车里的领导和记者都听不到……
“要改进警卫工作，坚持有利于联系群众的原则，减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆。”这是中央政治局12月4日出台的关于改进工作作风的“八项规定”之一。虽然相关文件还没有正式面世，中央高层已经用实际行动革除陈规，转变作风，并给基层领导干部树立了一个标杆：你们就看着办吧。从目前各自渠道反映的信息来看，大部分民众对此真心拥护，衷心赞成。
其实，我对交通管制这种制度倒不是很反对。谁家有了急重病人，需要送到医院进行抢救；某处发生火灾，需要消防队前来灭火；无辜市民在影剧院被犯罪嫌疑人绑架，需要狙击手迅速赶来营救；某地发生大地震，需要把赈灾物资星夜兼程送达——我认为，包括但不限于上面这四种情况下，沿途不妨临时执行交通管制。但毫无疑问，领导干部出行视察不在此例——除非他是坐在消防车内去参加灭火。
遗憾的是，在很多时候，交通管制不是紧急情况的特殊需要，而是互相攀比的特权需要。国家领导人出行，要封路半天；省部级领导出行，要封路一个小时；区县级领导出行，要封路半个小时……如果在外出视察的时候没有交警为你执行交通管制，那么很明显，不是因为任务不够紧急，而是因为你的级别还不够高。另一个显而易见的事实则是，当领导的车队在那些被堵在路上的普通民众面前呼啸而过时，整个领导干部的形象都因此而减分——你耽搁人家多少时间，人家就在心里给你减去多少分。
我无意把“领导出行不封路”提拔到很高的层次，比如“新政”来进行过分解读。事实上，这只是一个人尽皆知、放之四海而皆准的常识而已。今年5月当选的法国新任总统奥朗德几乎从来不动用交通管制，总统车队行进之时，总会正常地遵守每一个红灯。美国总统奥巴马也习惯了与民众“同进同退”。2011年10月，他参加洛杉矶一个著名的谈话电视节目时，当地没有实行交通管制，他的车队就只能和老百姓的汽车在高速路上慢慢“爬行”。在英国，依法享有优先通行“特权”的只有警车、消防车和急救车等特种公务车辆。除此之外，任何政府公务车辆不允许安装及使用警灯和警笛……奥朗德有一句很著名的话，“我将是一名正常的总统”。有正常总统的社会，就是一个正常的社会。
当然，尽管如此，回归常识也依然值得肯定，尤其是在中国这个有着太多“特殊国情”的社会。而且我认为，应该回归常识的，不仅仅是在“领导出行不封路”上。当官的，不要贪污受贿；当公务员的，上下班要准时；种菜的，不要使用违禁农药；拿手术刀的，红包可否收少一点？当城管的，在追赶小贩时能否稍微慢点？教书育人的，收补课费后真要给人家补课；在饭馆炒菜的，上了厕所要洗手；当记者的，不要胡乱编造稿子；当警察的，不要对犯罪嫌疑人刑讯逼供；当法官的，不要吃了被告吃原告……