人说天不怕地不怕，就怕甜水海到多玛。甜水海到多玛全长300多公里，路不算长，但海拔高。高度也是一种境界，但要命的是空气稀薄，严重缺氧，这样的地段车行缺动力，人走缺力气，不习惯的人走三五步就得停下来大口地喘气。晚上睡觉不敢平躺，只能半躺着，把头抬高，但缺氧导致的头疼使谁也睡不着，只能瞪大眼睛熬到天亮，然后不顾一切地迅速离开。
其实，上面说的这些都不可怕，可怕的是在缺氧的地方车辆抛锚，林宏伟就遇上过这样的事儿。记忆中是在1988年的初冬季节，部队执行最后一趟去阿里的运输任务，因为再晚就要大雪封山了。不容置疑，这最后一趟任务对边防极其重要，主要是给山上驻守的官兵运输给养。林宏伟至今印象深刻，一大早车队就出发了，冲上了最险峻的库地大阪，一路经过了甜水海，走过了死人沟，翻越了海拔8000米的界山大阪，那是个大阵势，上山100公里，下山100公里。因为缺氧，汽油燃烧不充分；因为海拔高，水箱里的水80度就开锅，汽车就像一头患了病的老牛，让人看着也心疼。
上了界山顶端，那儿简直就是一个浑圆平阔的大馒头，突兀于众峰之上，四面的天空都像是垂挂在它的下面，周围一派沉寂，时有寒风袭来，似乎要掠走人的魂魄，使人不寒而栗……谁知怕鬼就有鬼，林宏伟的车偏在这样的地段抛锚了。由于长时间的下上坡，机油压力过低，汽车烧瓦了，用专业的话说就是发动机的曲轴轴承烧坏了，这是个大的修理工程。好在那时候像林宏伟这些驾驶员在部队都是先学习修理，而后再学习驾驶。林宏伟心想，自己无论如何都不能把车坏在半路上，坏了就完不成任务呀！他立刻拿出工具自己修理，由于没有经验，在放机油的时候，被滚烫的机油烫伤了脸和前胸，剧烈的疼痛和缺氧使他一瞬间休克了。醒过来以后，他强忍着疼痛把车辆修好，按时把物资送到了狮泉河，圆满地完成了任务。
故乡是他永远的思念
1989年，林宏伟所在的汽车团解散了，而技术优良的他被留在汽车独立营继续与汽车为伍，因为技术过硬，不久林宏伟就被调去给部队政委开小车。政委姓张，是位军旅作家，提笔能写，出口成章，林宏伟很是敬慕。新疆的道路总是很长，有时候一走就得大半天时间，张政委和林宏伟谈小说，谈散文，甚至古今中外的人文地理或历史知识，这让林宏伟颇觉享受，眼界也一下子打开了。他把政委说的那些东西，用自己的理解写成文字，拿给政委看。政委原想小林开车技术好，没想到这小伙子脑子灵光，笔头子也不赖，写的那些文字虽不很成熟，但有一定的基础，可塑性较强，内心就十分高兴。他拿小林当知己，平时也没有官架子，愿意把自己掌握的写作知识说给小林，林宏伟也不负政委厚望，虚心求教，不出车的时候就阅读文学名著，心里有写作欲望了就练笔。终有那么一天，林宏伟把自己在军报上发表的小散文拿给政委看，政委对林宏伟的进步表示祝贺，这更让他们成了无话不谈的文友。之后，林宏伟的名字便频频在各种报刊露脸儿，张政委看在眼里喜在心上，除了为他鼓劲儿，也给他指点迷津。林宏伟在政委的鼓励下，参加了长沙政治学院经济管理专业的学习，取得了大专文凭，后来又参加了巴州电大汉语言文学专业的学习。这些学习，让他在创作的道路上如虎添翼，一些散文、诗歌、小说等在报刊上发表后广受好评。常言道：“铁打的营盘流水的兵。”2000年，林宏伟由部队转业到库尔勒市委车队，给一位主管农业的领导开车。他跟着领导几乎踏遍了库尔勒市的每一片土地，甚至对全市哪块地种小麦、哪块地种玉米、哪块地种棉花都清清楚楚。
在多年的服务工作中，林宏伟责任心强，热情周到，深得领导的赞赏，后又因为笔头子出了名，被调到某局办公室，由驾驶员变成了舞文弄墨的办公室职员。