中国的火车机车历经百余年发展历程，放到收藏达人王树声的手里，却只在每张站台票的方寸之间。这位在白城铁路部门工作40余年的“老铁路”偏爱各种站台票，家里藏品已达万余张，其中数百张记录着火车头的变迁史。
站台票上藏着火车头历史
“2005年12月9日，中国最后一批共27台国家在轨运行的蒸汽机车在内蒙古集通线退役，标志着我国铁路彻底告别蒸汽时代。”王树声拿出一组印有各式火车头图案的站台票，分别是蒸汽机车、内燃机车、电力机车和最新型号的动车组，把它们依次排开，俨然就是中国铁路100多年的发展史。
“这些站台票上的图案囊括了几乎全部中国设计制造的铁路机车。”王树声告诉记者，蒸汽机车一度是中国铁路运行时间最长的主力车型。早在抗日战争时期，那些冒着白烟的蒸汽机车曾经帮了抗日军民的大忙。由于当时的煤炭供给不足，有些机车就是烧着木头，甚至是高粱米冲锋在交通线上。
王树声告诉记者，通过站台票的票面图案变化可以看出，新中国成立后，中国铁路进入快速发展时期。原始落后的蒸汽机车逐渐淡出，较为先进的内燃机车、现代化的电力机车和有着国际先进水平的动车相继上线运营。目前，中国已经形成了以内燃机车为主，电力机车为辅，少量动车并行的铁路新格局。
30年收藏万余张站台票
王树声喜欢票券收藏，旅游景点的门票、铁路各站点的站台票都是他的最爱，后者跟他所从事的职业密不可分。“我在铁路部门工作了40多年，跟火车打了半辈子交道，想不喜欢都不行。”王树声说，由于工作关系，他频繁往来于各地火车站，发现每个车站出售的站台票都很有特点，继而产生了收藏的想法。
1982年，王树声珍藏下第一张站台票。此后，他每到一地都要在火车站的售票厅购买几张站台票，小心翼翼地夹到笔记本里。铁道部成立票证集藏协会之后，王树声马上报名参加，获得站台票的渠道更加专业化。30年下来，王树声手里的各类站台票已达万余张。
“这些站台票有普通票，有纪念票，还有T字头的特殊票，发行单位也不一样，可分为部发和局发，如果按票面图案分类则更多，风景、人物、站景、机车、线路，包罗万象。”王树声说，站台票和邮票很相似，都是集万千景色于方寸之间，时代感也很强，具有相当高的收藏价值。
一块钱收获一份时代印记
在不久前的博物馆日上，王树声应白城市博物馆邀请，开办了一场以个人名字命名的“王树声机车与时代同行”藏品展，300多张带有机车图案的站台票呈现出中国机车逾百年的发展历程，现场观者如云。
“能把自己的爱好做成一件对公众有益的好事，我很乐意去做。”王树声说，截至目前，中国铁路系统公开发售的站台票有一万多个品类，以后还会有更多新票面世，这为他的收藏创造了很大空间。作为一名站台票收藏达人，王树声希望更多人了解和欣赏站台票。用他的话说：一块钱，你可以收获一份时代的印记。（新吉林网）