2010年北京车展于4月23日拉开帷幕，2100多家汽车厂商、990辆汽车齐聚在面积近20万平方米的新国展展厅内，北京车展在创立20周年时创下了新的记录。更加令人惊叹的是，这次车展中展出了95款新能源汽车，接近参展车辆的十分之一。
众多车企参与到新能源车的开发中来，几乎到了“全民参与”的境地，看着展台上眼花缭乱的新能源汽车，人们不禁连连发问：新能源汽车的时代真的到来了么？我国新能源汽车的研发真的与国外汽车企业站在同一起跑线上了么？我国现在到了大力发展新能源车最佳时机么？
电动车混合动力车引领风潮
今年的北京车展以“畅想绿色未来”为主题，各家车企纷纷推出自己的新能源汽车，大家的想法都是好的，但是在众多的车企中又有多少真正在研发新能源汽车？又有多少车企是在大搞噱头？
电动车行业的“大佬”比亚迪此次推出了F3DM双模电动车、e6电动车；长安汽车的展台一片“绿色”，混合动力版杰勋、悦翔，纯电动汽车奔奔mini，还有中国首辆自主品牌燃料电池轿车———氢动力志翔；北汽的C30EV、C71EV纯电动汽车。据说今年底将会在南方某城市小批量生产；还有上汽荣威750混合动力轿车等等。国外汽车企业同样是“绿意盎然”，通用汽车于车展前发布了EN-V电动联网概念车、很快将要投产的Volt和VoltMPV5电动概念车，大众汽车的E-up、高尔夫电动车、速腾混合动力版，日产汽车的Leaf(中文名“聆风”)，丰田汽车的第三代普锐斯混合动力车等等。
从目前的新能源发展现状来看，主要包括了混合动力、可替代汽油的燃料、燃料电池以及纯电动车。其中混合动力还可以细分为若干种混合动力，可替代汽油的燃料主要包括生物柴油、乙醇燃料以及天然气，燃料电池目前主要是指氢燃料电池。
权威调查公司J.D.Power日前发布新能源汽车消费趋势调查报告时称，目前国内购买或打算购买的消费者有2%。但是肯定会考虑购买的比例很高，10个消费者当中有4个人肯定会购买。而来自安永全球汽车行业中心的一项调查显示，60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。看起来新能源车在中国市场的发展潜力不可轻视，而且尤其以混合动力车与电动车更受到消费者的欢迎，也难怪此次北京车展混合动力与纯电动车遍布了几乎每家车企。
而且从各家车企展出的新能源车来看，目前美国比较看重电动车的研发，欧洲发展传统节能汽车，而日本则比较在意混合动力，但是我国却是三管齐下，包括了混合动力、电动车以及燃料电池三种，其中以电动车最为车企青睐。
“电动车，中国和国外的差距并不大，电动车是一个全新的东西，我们起步并不晚。”奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛在接受采访时认为，电动车是中国汽车行业可能实现后来居上的领域。
国内新能源车发展尚需政策支持
哥本哈根会议最终以失败而告终，全球抱团抵抗环境恶化的美好理想暂时没有能够实现，但是在新能源汽车研发方面，各国政府、车企的环保意识却仿佛走到了一起。
我国在新能源领域起步并不晚，“十五”期间国家启动了“863”计划电动汽车重大专项，其中涉及到纯电动、混合动力和燃料电池三种新能源汽车的开发。2009年初，科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作(简称“十城千辆”工程)，研究出台了专项财政补贴政策，准备用3至4年时间，每年发展10个城市，每个城市推出不少于1000辆新能源汽车开展示范运行。
另外我国《新能源汽车生产准入管理规则》已于2007年11月发布实施，电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理，特别是2009年，为应对金融危机发布的《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施国家新能源汽车战略，重点支持电动汽车零部件产业化和整车的示范推广。