5月的京城天气渐渐炎热，但车市却寒意再袭。记者近日走访车市了解到，业绩不佳的5月车市，车辆价格却整体逆势上涨，特别是经济型国产轿车和合资车。
5月车市人气不旺
上周四的下午2点多，北辰亚运村汽车交易市场综合销售大厅里，经销一汽大众的销售人员王晓岚看见记者路过便主动打招呼：“看什么车？来看看。”得知记者不是购车人，只是采访而已，她的笑容里多了一份无奈：“5月车不好卖，一天也就三十几拨儿人，多数是看客。”看看她周围几家商户的经销人员，不是在看手机就是聚在一起聊天。大厅里，满眼的新车和经销人员分列，中间的过道几乎没有一个客人，只要记者一路过，就有好几个经销人员会兴奋地上前招呼看车。大厅门外，因为没有看车者，一个卖宝马车的销售人员则干脆在遮阳伞下打起盹儿。
卖的少了价格却贵了
大厅另一角的北京万达汽车销售有限公司，销售经理兰军正和两个同行在门口聊天，专门经销比亚迪系列车型的他告诉记者，虽然5月的车市明显就是销售淡季，但他们店的车价却较4月普遍上浮了千元左右。“消费者一向如此，就是喜欢买涨不买跌，所以就算淡季我们也绝对不能再降了。坦白讲，涨价就是一种策略。”
车价的上涨并非个案，销售人员王晓岚也认可兰军的说法：“我们经销的一汽大众系列车型，这个月以来也平均上调了2000元到3000元不等。没什么可奇怪的，你去看看很多国产车和合资车都是这样，卖的量明显不如4月多，价格却比4月小幅度上涨。走‘量’走不成，我们就走‘质’，卖一辆就挣一辆的钱。再便宜下去就是赔钱，还不如不卖呢。”
本月非购车好时机
“车展和双月摇号政策，都提升了4月车市的销售释放，也直接导致5月车市的转淡。”亚市副总经理颜景辉在最新一期全国汽车信息发布会上告诉记者，亚市新车一站式数据显示，4月份京城配置指标上牌量占总上牌数的32%，较1月份提高了12个百分点。此外，北京车展吸引了众多外地消费者进京观展购车，促进了以进口车为代表的豪华车销售。北京销售数据显示，4月份京城进口车交易量是2009年以来4月份单月最高销量月。
4月份提前释放了很多购买力，再加上北京车展后上市新款车型货源供应短缺，大部分消费者选择持币待购。新款没有来，旧款没好价，这个月怎么看也不是出手买车的好时机。“预计5月份京城新车销售会环比小幅负增长，同比持平或小幅负增长。”
本报记者 孟环